HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。
ネジ部はM10×1.25です。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
ですが注意点あります。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
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GHOST EXPOD ゴーストエキスポッド ステアリング Tiffanyカラー。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
スバル　プレオ　ステアリングボスキット　大恵産業　S-506。
NARDI ステアリングホイール 黒/赤。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
綺麗　ローバーミニ純正　クーパーハンドル。
ゴルフ5 ワークスベル ステアリングボス ポン付け可能キット。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
MOMO(モモ) ステアリング コンペティション 35パイ。
セール　MOMO 社外 ステアリング ホーンボタン付き ハンドル 黒　ブラック。
純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。
momo　JET35 J-2 モモステアリング。
ぴろしき。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
Nardi ステアリング　36π。
正規品　MOMO　ステアリング　35φ。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。
FET 正規品 NARDI ナルディクラシックパンチングレザー 35パイ。
スカイラインGT-R R32 純正ステアリング。
停車時のギヤ入れも同様です。
L375タント エルゴノミクスデザイン ステアリングホイール。
momo cobra モモ　コブラ　ステアリング。
走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
テスラ ヨークステアリン　ハンドル　TESLA TBR モデル3 モデルY。
フェラーリ MOMO モモ ステアリング 365BB/ホーンボタン/NARDI。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。
Momoステアリング　35パイ　ほぼ新品